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寧德時代或斥資50億美元在墨西哥建廠

07-20 2022

知情人士還透露，電池工廠目前的候選地點包括墨西哥奇瓦瓦州的華雷斯城和科阿韋拉州的薩爾提洛，兩者均位于毗鄰美國得克薩斯州的墨西哥邊境。
寧德時代向界面新聞表示，對于上述消息暫無回應。

彭博社今年3月就曾報道稱，寧德時代正考慮在墨西哥、美國或加拿大建設年產能80 GWh的電池廠，為多家企業供貨。

寧德時代自2020年7月開始向特斯拉供貨。特斯拉去年首次成為寧德時代的最大客戶，共采購了130億元的鋰電池，占寧德時代總營收的10%。

特斯拉當前以4680大圓柱電池為未來主要電池技術路線。36氪去年8月報道，特斯拉已經在尋找4680電池的合作廠商，正和寧德時代、LG化學洽談。

今年5月，寧德時代董事長曾毓群在業績說明會上就公司在北美建廠一事回應稱，公司與美國客戶共同探討了各種可能的供應及合作方案，以及本地化生產的可能性，但具體情況需考慮到工人培訓、效率、工會等因素對品質與成本的影響。

去年12月，福特汽車首席運營官麗莎·德雷克對外宣布，已選定包括寧德時代、比亞迪（002594.SZ）、松下等五家公司作為福特汽車動力電池供應商。寧德時代隨后回應稱，以客戶口徑為準。

寧德時代目前共布局了十大電池生產基地，其中九座位于國內，另有一座選址德國。截至去年末，寧德時代鋰電池產能為170 GWh，在建產能140 GWh。

位于德國圖林根州的工廠是寧德時代的首個海外電池工廠，計劃總投資18億歐元（約合123億元人民幣），規劃產能14 GWh。

今年4月，寧德時代對外宣布，德國工廠獲得8 GWh的電芯產能許可，第一批電芯將在2022年底前下線。

彭博社發布的數據顯示，寧德時代以33.9%市場份額世界第一，緊隨其后的依次為LG新能源、比亞迪、松下、SK On等，市場份額分別為14.4%、12.1%、10.5%和6.8%，與寧德時代相比差距甚遠。

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